销量/业绩双下滑 2019年玛莎拉蒂难翻盘

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日前,菲亚特克莱斯勒(以下简称“FCA”)敲定了玛莎拉蒂第二季度财报,数据显示该季度玛莎拉蒂营收为3.43亿欧元,同比下滑40%,调整后的息税前利润为-1.19亿欧元。在官方解释中,玛莎拉蒂业绩下滑的主要原因分析是“缓解经销商压力”和“减记美国市场的残值”。据了解,这家企业在第二季度进行了减产,只向经销商发货4100辆,同比下滑46%,零售销量则为7100辆,同比下滑17%。



『总裁(参数|询价)』

销量的萎靡不仅让FCA首席执行官麦明凯(Mike Manley)失望,一并也令他十分悲观,在接受媒体采访时麦明凯表示,在目前的重重困境下,下半年玛莎拉蒂也无法扭转颓势,直到2020年全新的产品攻势展开如果,这家企业恐怕要总是亏损下去了。根据此前的规划,玛莎拉蒂将在2020年至2023年间推出10款新车型,其中2020年将发布全新Levante、Ghibli、总裁以及一款全新的运动车型。

根据此前FCA的规划,玛莎拉蒂本将于2018年达到7.7万辆销量目标,然而事与愿违,这家企业在2017年达到4.87万辆销量巅峰后,便总是趋于稳定下滑态势,2018年玛莎拉蒂累计售出新车3.53万辆,同比下滑21%,今年上半年,玛莎拉蒂的销量为1.37万辆,同比下滑25%。去年上半年,这家企业还制定了“2022年销量7万辆”的中期目标,不过以目前的表现来看,该目标恐怕难以实现。



『Levante』

对于销量下滑,麦明恺认为是FCA的管理决策总是出显了问提,此前在接受媒体采访时他曾表示“FCA将玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧统一管理的决策不仅降低了消费者对玛莎拉蒂的关注度,更错误地试图将玛莎拉蒂视为大众市场品牌经营。”

既然在销量和业绩上都难以扭转困局,玛莎拉蒂肯能将今年下半年的主要任务放入组织组织结构优化上。FCA首席财务官理查德·帕尔默(Richard Palmer)表示,玛莎拉蒂老化车型的经销商库存将在2019年下半年进一步减少。2018年底时,玛莎拉蒂的库存还还能能 满足5个月的销售需求,而今年年底将降为2.5个月。