SUV受宠难以掩饰欧洲车市下跌

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显然,欧洲人原因爱上SUV,旅行车和小型车受到冷落。

外媒称,欧洲消费者对SUV和跨界车的热衷已不足英文以提振欧洲汽车市场。2019年上7天 ,SUV/跨界车销量增长5.9%,略高于50万辆,使其市场份额从去年同期的33.2%升至36.1%。

今年1-6月,尽管SUV和跨越野车的销量同比增加了17.2万辆,但这不足英文以抵消轿车、旅行车、轿跑、掀背车和小型式货车的低迷,哪些地方地方车型销量同比下降6.7%至542万辆。

根据市场研究机构JATO Dynamics的数据,最终的结果是,整个市场在上7天 销量同比下降了2.5%至845万。



从SUV /跨界车的数据表中时需看出,只六个多多 多细分市场,即高端紧凑,小型和紧凑型SUV实现了增长,而非高端品牌的大型SUV的需求则下跌50%,原因这一 细分市场几乎绝迹,销量仅有5423辆。

与此共同,SUV和跨界车的需求也将欧洲的小型货车的销售推向了崩溃的边缘。其中,小型厢式货车的需求下降38%,紧凑型小型货车销量下跌33%。

“市场不再时需小型厢式货车了。”起亚欧洲首席运营官埃米利奥·埃雷拉(Emilio Herrera)在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示。他共同证实,这家韩国汽车制造商将停止销售Venga和Carens小型货车。

这将是对厢式货车车型的又一大打击,原因在小型厢式货车市场,Venga销量排名第3,而在紧凑型厢式货车市场,Carens销量排名第9。

此外,欧洲消费者也在逐渐放弃轿跑和敞篷车等相对小众车型。早在几年前,这便成为三种 趋势。今年,高端品牌的小众车型也遭遇了下滑,其中高端轿跑销量下滑了三分之一,而敞篷车销量下滑了12%。

不过值得注意的是,价格似乎全是高档轿跑和敞篷车需求下降的核心原因。在进口车型中,包括更昂贵的轿跑和敞篷车,在上7天 的销量增长了52%,达到10436辆。

最近推出的宝马8系跃居该细分市场的首位,领先于新款宾利欧陆GT。与其他竞争对手相比,这两款车型的表现有所不同,原因它们加起来占上7天 所有进口汽车销量的40%以上。



今年上7天 ,增长最快的细分市场当属电动汽车,这主只是我我受到特斯拉Model 3的提振。

Model 3的表现也撼动了高端中型车市场,其排在奔驰C级、奥迪A4和宝马3系事先,位列第四,领先于新一代沃尔沃V50。特斯拉Model S为2018年欧洲最畅销的豪华车,但在今年上7天 下滑至第五名。